Sziasztok,

Akinek van használt sport eszköze mindegy milyen az INGYEN felteheti a weblapunkra a HASZNÁLT menüpontba ehhez csak regisztrálnia kell.
Aki vásárolni indul minden képpen nézzen be hozzánk mert nagyon jó és márkás cuccaink vannak ATOMIC NORTHLAND FANATIC NIKEBAUER stb és jobb áron mint a kizsákmányoló multikban.
Különben pedig támogassuk a magyar kereskedőket nem pedig a multikat.
Remélem találkozunk
Különben hétvégére elintéztem a havat és a fagyot indul a tél.


Willys Team

Sziasztok,

Remélem tetszik az új weblapunk.
Az új termékék feltöltése folyamatban van, legyetek türelmesek.
Megérkeztek a legújjab ATOMIC és NORTHLAND felszerelések az üzletbe profi minöség szuper árak.
Ilyen cuccokat a drága multikban nem fogtok venni.
Ugy hogy ha nem akartok kommersz cuccban mgjelenni a sípályákn akkor nálunk jó helyen jártok.
Most még van minden méret és sokk model.
Ne feled a legjobb cuccok nálunk vannak.

na pá mindenkinek majd hamarosan jelentkezünk

Sziasztok,

Szeretném figyelmetekbe ajánlani a következõ dolgokat.
A téli sí felszrelések árait a multik árai alá vittük.
Hamarosan lesz egy új szlgáltatásunk amit a regisztrált felhasználók INGYEN használhatnak a hsznált sport eszközök adás vétele lesz leírással árral 1db fényképpel.
Mivel mindenfajta sporteszközt felveszünk a rendszrbe igaz cenzurázzuk de így is egy újjab ok azért amiért érdemes a honlapunkat böngészni.
Különben megérkeztek a legújjab 2008/09 Téli Fandangó technikai ruha kollekció.
Az ATOMIC sí felszerelések brutál módon le lettek értékelve.
Na hajrá itt az új téli sí szezon reméljük havunk is lesz és akkor nem lesz akadája az új és olcsób cuccok vásárlásának.

Willys Team

Sziasztok
Végre vége van a télnek kezdõdik a nyár.
Lassan mi is át álltunk a nyári cuccokra
most már lehet turkálni a cuccok között
A veb lapra is nemsokára felkerülnek a termékek még kérek egy kis türelmet tõletek.
A képen a fiam surfozik Nem lehet elég korán kezdeni talán ez lenne jó név a képhez.
Nemsokára jelentkezem.
Sziasztok

Sziasztok

A télnek lassan de biztosan vége lesz.
Gyertek még most vásárolni mert rengeteg akcióval várunk benneteket.
Aki regisztrál az jol jár mert a legutóbbi hírlevelünkben van egy olyan felhívás ami miatt külön ajándékot fog kapnia vásárláskor.
Hírlevelt pedig csak az kap aki regisztrálja magát.

Willys Team

képek

Magasság: 967-1057 m
Szintkülönbség: 90 méter
Sípályák össz. hossza: 5 km
0 0 5 km
Felvonók száma: 7
7
Budapest: 320 km
Webcím:
>> sítérkép nagyítása

Zdiar a Magas-Tátra északi részén, a lengyel határ közelében fekvõ jellegzetesen goral község, népi hagyományokkal, hangulatos régi faházakkal. Zdiar a kezdõ síelõk paradicsoma, az ún. Strednica pályák egy festõi hegyekkel körülvett védett völgyben találhatók, kellemesen lankásak, biztonságosak. Minden pálya kék minõsítésû. Összesen 7 talponhúzós felvonó van a síközpontban, melyek a völgy mélyén futnak össze. A teljes pályarendszert hóágyúzzák, este pedig megvilágítják. A pályák karbantartását egy hótaposógép segíti. Szálláshely minden kategóriában, nagy választékban található a környéken., >> ld. itt.

Helyszíni beszámolónk - 2005 október
A napokban a Magas-Tátrában jártunk, és meglátogattuk a környék legszebb faluját Zdiart (kiejtése: Zsár) és sípályáit, ami már a pontosság kedvéért a Bélai Tátrához tartozik. Jobb, ha már az elején elárulom, hogy mindig is elfogult voltam ezzel a völgyben hat kilométer hosszan elnyúló faluval, amelyet kevéssé csúfít az elõzõ rendszer "építészete" és szerencsére a közelmúlt katasztrófái is megkímélték. Közvetlen a fõút melletti síterepe (Strednica) a csodás sziklák alatt terül el, és szinte megszólalásig hasonlít Donovaly lankásabb részére, Zahradistére. Az is közös, hogy a síterepet ugyanaz a cég, a Snowpark üzemeltette mostanáig. A hírek szerint a mostani idénytõl a helyi önkormányzat üzemelteti újra. A pályák nehézségében és hosszában teljes a hasonlóság, de itt még nincs ülõlift és a kiszolgáló infrastruktúra sincs azon a szinten.

Mi magyarok régen nagyon szerettük ezt a pályát, a helyiek magyar pályának is nevezték. Egyrészt, mert igencsak szép tömeget alkottunk itt valaha, másrészt pedig a terep nehézsége is csak a hazai viszonyokon edzõdött honfitársainkat teszi próbára. Ebbõl is kiderül, hogy a síelés alapjait elsajátítani ideálisnak tûnik. Sõt, vegyük azt is figyelembe, hogy a falut beborító hideg levegõ egész télen megtartja a lehullott havat, gyakran az áprilisi síelés is garantált. Errõl egyébként saját szemünkkel is meggyõzõdhetünk a webkamerákról, a tavalyi szezonban jobbára csak üres pályákat lehetett látni, de ez javarészt a kissé drága bérletnek volt köszönhetõ.

A faluban rengeteg panzió található és néhányan a hátsó udvart sípályává alakították át, normális korongos vagy csákányos felvonókkal. Némelyik pálya mind meredekségben és hosszúságban olyanra sikeredett, hogy egy jó ideig kihívást jelenthet bármelyik abszolút kezdõnek vagy gyerekcsapatnak. Népszerûek ezek a szálláshelyek, bármikor fel lehet rohanni a szobába, ha a csemete úgy kívánja.

A falu elõtt van néhány kilométerrel a domb két oldalára épült Bachledova síterep. Itt már komolyabb pályákat találunk, van piros is, és az infrastruktúra is fejlettebb. A domb két oldala elvileg össze van kötve, gyakorlatilag - ahogy a helyiek mondják - hóviszonyok kérdése. A közelben található a szlovák-lengyel határ másik oldalán a Zakopane vagy ellenkezõ irányban a haladóknak ajánlott Lomnici nyereg. A helyiek szinte teljesen az idegenforgalomból élnek, és várják a magyarokat télen is. Rengeteg új panzió épült, közülük számos Ausztriában is megállná a helyét.

Ajánlott szálláshelyek Zdiarban
Szobafoglaláshoz klikk a képre!




Szálloda




Családi panzió




Hétvégi ház

Hírek >> Szörfsuli 1.
2005. jún. 15.
<< Vissza



Klasszikus Szörf
a célnak ez is megfelel;)


A szörföt, ezt a zseniális találmányt meglovagolni, uralni csak nagy türelemmel és kitartással, lépésrõl lépésre való felkészüléssel lehet. Mielõtt bárki is nekirugaszkodik, hogy kipróbálja, elõször szárazon kell néhány elméleti ismeretre szert tennie, és nem árt elmélyedni a vízi kresz szabályaiban.

Tanuláshoz válasszunk egy legalább 180-200 literes svertes szörfdeszkát, és egy kb. 6 m2-es komfortvitorlát. Erre a célra megfelel az elsõ generáció egyik darabja is, akár egy padláson nyugvó méretes polietilén Apha vagy HiFly, amihez kompletten már 25-50 ezer forintér hozzájuthatunk. A lényeg, hogy állítható sverttel és árbocsínnel, valamint lábtartó pántokkal rendelkezzen. A lábtartó pántokra ugyan nincs szükség a tanulás idején, de egy ilyen felszereltségû szörf kellõen modern ahhoz, hogy a késõbbiek során minden alapvetõ mûveletet megtanuljunk rajta. A vitorla lehetõleg hagyományos anyagból (dacron) készüljön, ugyanis a monofilm meglehetõsen sérülékeny a tanítvány kezében. Az elsõ lépésekhez megfelel egy régi háromszög vitorla is.
Lényegesen nagyobb beruházást (200-250 ezer Ft.) igényel egy mai, tanulásra alkalmas korszerû felszerelés, de ezekkel sokkal gyorsabban, kompromisszum mentesen elsajátíthatók az elsõ lépések.


A modern kezdõfelszerelésekkel siklani is lehet!


A szörfboltokban meglehetõsen nagy a választék, szebbnél szebb darabok kínálják magukat, de ne engedjünk a csábításnak, ezeket a csodákat nem számunkra állították ki, a tanulásra alkalmas szörföket hárul, a sarokban találjuk. A mostani tanulószörfök kb. 260-300 cm hosszúak, mintegy 80 cm szélesek, a térfogatuk 150-200 liter. Természetesen rendelkeznek severttel és lábtartó pántokkal és a mai igényeket kielégítõ vitorlával. Feltûnõ, hogy a mostani szörfök sokkal rövidebbek és szélesebbek, mint az õsök, de alapvetõen ugyanúgy mûködnek, mint korábbi társaik.
Következésképpen a tanulási fázisban bármilyen típusú szörföt is használunk, a feladatokat ugyanúgy kell végrehajtani mind a régi, mind az újfajta szerelésen.


A vitorla szabályos szállítása

Kezdõ gyakorlatokhoz lehetõleg part felé fújó, 1-2 Bft. erõsségû ( 10-20 km/óra ) szél, derékig érõ nyugodt víz szükséges. A Balaton déli partja és a Velencei-tó ezeknek a feltételeknek kiválóan megfelel.
A szörf összeszerelését a parton kezdjük, és az elsõ alkalommal vegyük igénybe barátunk, ismerõsünk segítségét, aki már járatosabb ebben a sportban.
Vízre szálláskor elõször a vitorlát tegyük vízre, csak azután a deszkát.
A vitorla szabályos szállítása

A vitorla kézbe fogásakor figyeljünk arra, hogy az árboc mindig a szél felé nézzen, a baum vége pedig a szél irányába mutasson, különben a szél könnyen kifordíthatja kezünkbõl a vitorlát, ami egy zsúfolt strandon balesetveszélyes. A vízben kapcsoljuk össze a deszkát a vitorlával, és keressünk egy csöndes vízterületet, ahol nyugodtan gyakorolhatunk.

Indulás
Állítható svert
(középsõ uszony)


Állítható arbocsín


Szkeg (hátsó uszony)


A svertet engedjük le, a vitorla az árbocsínben középen legyen. Állítsuk a szörftestet "félszétbe", vagyis a szörf hossztengelye merõleges legyen a szélre. A vitorlázatot, vagy más néven a rigget, fektessük a szél alatti, ún. lee oldalra. (luv oldal = szél felõli oldal.) Kapaszkodjunk fel a szörfre a szél felõli (luv) oldalról, lehetõleg középtájon. Kis terpeszben állva keressük meg a deszka súlypontját, majd a startkötéllel lassan emeljük ki a vitorlát a vízbõl. A rigg eleinte nehezen mozdul, mert a felületét víz borítja, de testünk ellensúlyozásával megkönnyíthetjük a kiemelést. A mûvelet alatt mindvévgig ügyeljünk arra, hogy a szél a hátunk felõl fújjon, a deszka a szélre merõlegesen álljon, a vitorla baum vége a szél irányába mutasson. A vízbõl kihúzott vitorla a víztõl megkönnyebbülve könnyen emelkedik, sõt, ha nem vigyázunk, ránk is dõlhet. Ezért ezt a mûveletet kellõ körültekintéssel végezzük. A vitorla felhúzása közben eleinte biztos, hogy a deszka elfordul alattunk. Egyik kezünkkel fogjuk meg az árbocot a baum alatt, és a deszkát lábunk segítségével forgassuk vissza alaphelyzetbe. Ez a legkönnyebben akkor sikerül, ha a baum vége éppen a víz tetejét súrolja.

Amikor beálltunk a helyes irányba, menetirány szerinti elöl lévõ kezünkkel (továbbiakban árbockéz) húzzuk közelebb a rigget magunk felé - lépjünk az árboc mögé és döntsük elõre a vitorlát, majd a hátul lévõ kezünkkel (továbbiakban baumkéz), ragadjuk meg a baumot és húzzuk magunk felé a vitorlát (zárjuk a vitorla állásszögét) úgy, hogy az árboc ne dõljön egyik oldalra sem. Ezzel a vitorla szelet fog, és elindulunk.


Indulás 1.
Indulás 2.


Indulás 3.
Indulás 4.


Indulás 5.


Gyakori hibák:

- a tanuló nem állítja indulás elõtt alaphelyzetbe (a szélre merõlegesen) a szörföt;
- induláskor nem dönti elõre a vitorlát, ezért a szörf orra szélbe fordul;
- az árboc vitorlabehúzáskor oldalra dõl, a szörfös elõredõlve, kétrét görnyedve próbálja megtartani a rigget.


Haladás a vízen: állandó
egyensúlyi játék

Haladás a vízen

A baumot behúzva vitorlánk egyre több szelet fog, karjainkra egyre nagyobb erõ hat. Próbáljuk ezt az erõt testsúlyunkkal kiegyenlíteni. Ha a vitorla húzása túl erõs, a rigg lee oldalra dõl. Ilyenkor baumkezünkkel kicsit nyissunk, a vitorlából kiszökik a szél, visszaáll az eredeti állapot. Ha baumkezünkkel túlságosan behúzzuk a vitorlát, az nem fog elég szelet, hanyatt esés lesz a vége. Ez az egyensúlyi játék a szörfözés alappillére, ha egyszer erre “ráérzünk”, könnyû lesz a továbblépés.

Kormányzás

A szörföt a vitorla súlypontáthelyezésével, gyakorlatilag a vitorla elõre-hátradöntögetésével irányítjuk.
Ha a vitorlát elõredöntjük, akkor a szörf orra széltõl lefelé fordul, azaz "leebe megy". Ezt leejtésnek hívjuk.
Ha a vitorlát hátradöntjük, a szörf orra szélbe fordul, azaz "luvol". Ezt felmenetnek nevezzük.
Kormányzáskor testünk súlypontja együtt mozogjon a vitorla súlypontjával.



Fordulás széllel szemben (tack)

Ahhoz, hogy a kiindulási ponthoz visszatérjünk, meg kell fordulnunk. Ezt alapvetõen kétféle módon hajthatjuk végre, széllel szemben vagy hátszélben. Itt most a tanulók számára a könnyebb változatot, a széllel szembeni fordulást tanuljuk meg. (tack)
A manõvert luvolással kezdjük. A vitorlát döntsük hátra, a szörf szélbe fordul. Amikor a szörf orra teljesen a szél felé mutat, lépjünk elõre, az árbockézzel fogjuk meg az árbocot a baum alatt, és így tartsuk a "lobogó" vitorlát, eközben apró lépésekkel menjünk át a vitorla túloldalára, közben a kezeket az árbocon úgynevezett keresztfogással váltsuk fel. A szörftest a lendülettõl továbbfordul, sõt a lábunkkal kissé segíthetjük is a fordulást.
Amikor a szörf ismét félszélbe került, a már megtanult módon induljunk újra. Megfigyelhetjük, hogy az árbockéz és a baumkéz helyet cserélt.



Fordulás széllel szemben


Folytatjuk...
Aloha...

Szöveg: Tóth László, Fotók: Surf , Tóth László, Starboard, HiFly




| Vissza az elõzõ oldalra | Vissza a lap tetejére |

| Média Ajánlat |

Sponsored by


Websites created by Matto and Baloka
Architax design

HÍREK
CÍMEK
VERSENYNAPTÁR
VITORLASZÁMOK
VERSENYKIÍRÁS
EREDMÉNYEK
VÁLOGATOTT
KLUBOK
FOTÓK
ARCHÍVUM
WINDSURFING.HU



In English


2005 évi F2 Speed Magyar Bajnokság versenykiírása


Általános versenykiírás | Formula WS Versenykiírás | Szlalom Versenykiírás | Freestyle versenykiírás | Speed versenykiírás

Szabályok, lebonyolítás

1. Értékelés
Az elsõ Sebességi Magyar Bajnokság GPS eredmények alapján kerül értékelésre, egyetlen sebességi paraméter egyszeri figyelembevételével, ami az "elért maximális pillanatnyi sebesség"(vmax). A bajnoki címet az a nevezett versenyzõ nyeri, aki a megadott dátumok és idõpontok alatt a legjobb eredményt éri el a versenybiztos által letöltött és hitelesített GPS eredmények alapján, azaz a legnagyobb pillanatnyi sebességet produkálja. A versenyzõk további sorrendje ezen eredmények csökkenõ értékû sorrendbe rakása alapján alakul ki. Minden versenyzõnek a legjobb eredményét kell figyelembe venni az értékelésnél.

2. Helyszínek, idõpontok
A Sebességi Magyar Bajnokság GPS sebességi meneteit az indulók szabad döntésük szerint, a következõ helyszíneken, az adott idõpontokon belül bármikor teljesíthetik:

2005.04.23-24. Gárdony 10-18 óra
2005.07.16-17. Balatonfûzfõ 10-18 óra
2005.09.17-18. Gárdony 10-18 óra
2005.10.01-02. Gárdony 10-18 óra (tartalék idõpont)

A tartalékidõpont felhasználására csak abban az esetben kerül sor, ha a hat versenynap aktív ideje alatt összesen legalább három órán keresztül nem haladta meg a szél erõssége a 12 csomót.

3. Részvétel

a Magyar Szörf Szövetség tagja - amatõr szörfös
vagy a helyszínen befizeti az éves tagsági díjat (5.000 Ft/év), amellyel taggá válik.
az értékelésre kerülõ menetének idõpontját megelõzõen befizette a nevezési díjat (1.000 Ft/verseny)
regisztrálta magát és GPS-ét a helyszínen a versenybiztosnál,
betartja a szörfversenyzés általános- és a Magyar Sebességi Bajnokság szabálya az értékelésre kerülõ menetének idõpontját megelõzõen befizette a nevezési díjat (2.000 Ft/verseny)
regisztrálta magát és GPS-ét a helyszínen a versenybiztosnál,
betartja a szörfversenyzés általános- és a Magyar Sebességi Bajnokság szabálya

4. Nevezés
A nevezés a helyszínen történik a versenybiztosnál. Minden versenynapon 9,30-kor kezdõdik és 18 óráig lehet nevezni. A nevezési díj versenyenként 2.000 Ft/fõ.

5. Eredmények közlése

A profi szörfösök eredményei az aktuális versenynapot követõ 48 órán belül felkerülnek a Magyar Szörf Szövetség honlapjára.
Az amatõr és természetesen a profi eredmények a www.f2.hu oldalán olvashatók.
6. Lebonyolítás

Egy versenyzõ eredményének elfogadáshoz a következõ GPS használati feltételeknek kell megfelelni, ill. a következõ procedúrákat kell a versenyzõnek betartani:

Regisztráltatja GPS-ét a versenybiztossal, az aznapi elsõ érvényes menetét megelõzõen.
A versenybiztos rögzíti a GPS-t a versenyzõ alkarján.
A további aktív idõszakban a GPS rögzítésén, elhelyezésén változtatni tilos. Változtatás esetén a teljes idõszak eredménye nem értékelhetõvé válik.
Amennyiben az adott versenynapon már nem akar több menetet teljesíteni a versenyzõ, lezárásra kell jelentkeznie a versenybiztosnál, aki ekkor letölti a GPS-rõl az eredményeket.
7. GPS bérlés lehetõségei a helyszínen

A versenyrendezõség korlátozott számban GPS bérlési lehetõséget biztosít a helyszínen. E GPS-eket 30 perces idõtartamokra lehet bérelni. A bérleti díj 500 Ft/30 perc. Amennyiben nincs olyan induló a várólistán, aki addig kevesebbet ment az éppen meneteit futó versenyzõnél a kölcsönzött GPS-el, akkor a versenyzõnek lehetõsége van újabb alkalommal kibérelni a GPS-t. A GPS kiadásoknál mindig azok az indulók élveznek elõnyt, akik kevesebb alkalommal vették igénybe a szolgáltatást.

8. Díjak

A leggyorsabb Magyar Szörf Szövetségi tag nyeri el a PORSCHE PEST Sebességi Magyar Bajnok címet.
A versenysorozat abszolút leggyorsabbja egy vadonatúj F2 deszka tulajdonosa lesz.
Szponzoraink:




Külön köszönet a Navi-Gate Kft- nek a GPS berendezések biztosításáért!






Websites created by Matto and Baloka
Architax design

2005 évi Freestyle Magyar Bajnokság versenykiírása


Általános versenykiírás | Formula WS Versenykiírás | Szlalom Versenykiírás | Freestyle versenykiírás | Speed versenykiírás

Fordulók:

I. forduló 06. 4-5. Gárdony/Let’s Go Freestyle
II. forduló 07. 2-3. Balatongyörök/Let's Go Freestyle
III. forduló 07.22-24. Viganj-Peljesac/Horvátország
IV. forduló 08.20-21. Siófok, Szabadi Sóstó/Let’s Go Freestyle
V. forduló 09. 8-11. Weiden/Ausztria
VI. forduló: 2005. 10. 27-29. Hallowind Premantura/Horvátország

Az öt versenyen összesen 9 eredmény születhet maximálisan. A három Let’s Go Freestyle futam gyenge szelesnek számít, míg a többi erõsszelesnek (Let's Go Freestyle Expression Session is).

Pontrendszer:

A gyenge szeles versenyeken, a kapott pontszám, az elért eredmény +2 pont.
1. hely - 3pont
2. hely - 4 pont
3. hely – 5 pont, stb
Az erõs szeles versenyeken a kapott pontszám, az elért helyezéssel azonos.
Külföldiek nem számítanak bele a helyezésekbe.

Kiesõk:

Ha a kilenc versenybõl, csak egy vagy kettõ, maximum három gyenge szeles verseny kerül megrendezésre, akkor annak eredménye, vagy összesített eredménye adja a Magyar Bajnoki címet.
Ha egy vagy kettõ maximum három gyenge szeles futamon kívül egy erõs szeles is megrendezésre kerül, akkor az erõs szeles eredménye és a versenyzõ számára kedvezõbb, egy gyenge szeles verseny helyezéseinek összege adja a Magyar Bajnokság eredményét.
Ha kettõ vagy három erõs szeles versenynek lesz végeredménye, akkor gyenge szeles verseny nem kerül figyelembe vételre az értékelésnél, hanem kiesnek.
Ha négy vagy öt erõs szeles eredmény születik, akkor a gyenge szeles futamokon kívül, a versenyzõk legrosszabb erõs szeles eredménye is kiesik.
Ha hat erõsszeles verseny kerül megrendezésre, akkor a gyenge szeles futamokon kívül, a versenyzõk legrosszabb két erõs szeles eredménye is kiesik.
A fent említett versenyeken a pontozást a rendezõk által biztosított zsûri végzi. A zsûri által adott pontok véglegesek, utólagos változtatásra nincs lehetõség.


Websites created by Matto and Baloka
Architax design

2005 évi Formula Magyar Bajnokság versenykiírása


Általános versenykiírás | Formula WS Versenykiírás | Szlalom Versenykiírás | Freestyle versenykiírás | Speed versenykiírás

- Helyszínek: a Super Cup versenyei közül kiválasztott hét verseny. (a versenynaptár szerint)

- Értékelés:A versenyeken elért magyar versenyzõk közötti sorrend (kiemelve a külföldi versenyzõket) adja meg a helyezést, mely egyenlõ a Bajnokság értékelésénél számítandó pontokkal.

- A szélcsend, vagy egyéb okok miatt elmaradt, törölt verseny nem számít bele a kiesõ számítás alap fordulószámába.

- Kiejthetõ versenyek: a Magyarországon rendezett verseny nem ejthetõ ki. Az alábbi táblázat szerint ejthetõk ki a külföldi legrosszabb versenyek.

- Összesített bajnoki végeredmény-számítás holtverseny esetén:
- A szabálykönyvnek megfelelõen
- Amennyiben továbbra is fennáll a holtverseny, úgy a balatongyöröki magyar versenyen elért jobb helyezés dönt (csak a magyarok között)
- amennyiben a balatongyöröki verseny elmarad, úgy azt követõ versenyen elért jobb helyezés dönt.

A külföldi Formula versenyekbõl kiejthetõ:

2 versenybõl 0
3 „ 0
4 „ 1
5 „ 2
6 „ 3
7 „ 3
8 „ 4
9 „ 4

Szlalom versenybõl kiejthetõ:
2 versenybõl 0
3 „ 1
4 „ 2

Websites created by Matto and Baloka
Architax design

A Magyar Szörf Bajnokság 2005. évi versenykiírása


Általános versenykiírás | Formula WS Versenykiírás | Szlalom Versenykiírás | Freestyle versenykiírás | Speed versenykiírás

Raceboard, Nyílt, Sport osztályok versenyei:

I.forduló 05. 07-08. Balatonkenese/Kenese Marina-Port
II.forduló 05. 28-29. Balatonaliga/Club Aliga
III. forduló 06. 24-26. Abádszalók/Tisza tó
IV. forduló 07. 9-10. Balatonaliga/Club Aliga
V. forduló 09. 03-04. Balatonkenese/Kenese Marina-Port
VI. forduló 09. 24-25. Balatonaliga/Club Aliga

Formula Windsurfing:

I. forduló 05. 14-15. Weiden/Ausztria
II. forduló 05. 21-22. Nove Mlyni/Csehország
III. forduló 06. 9-12. Bol/Horvátország
IV. forduló 07. 1-3. Balatongyörök/Holiday Surf Center
V. forduló 07. 25-30. Viganj/Horvátország
VI. forduló 09. 10-11. Nove Mlyni/Csehország
VII. forduló 10. 8-9. Weiden/Ausztria


Freestyle:

I. forduló 06. 4-5. Gárdony/Let’s Go Freestyle
II. forduló 07. 2-3. Balatongyörök/Let's Go Freestyle
III. forduló 07.22-24. Viganj-Peljesac/Horvátország
IV. forduló 08.20-21. Siófok, Szabadi Sóstó/Let’s Go Freestyle
V. forduló 09. 8-11. Weiden/Ausztria
VI. forduló: 2005. 10. 27-29. Hallowind Premantura/Horvátország

Szlalom:

06. 9-12. Bol/Horvátország
07. 25-30. Viganj-Peljesac/Horvátország
10. 8-9. Weiden/Ausztria
10. 29-31. Premantura tartalék idõpont

F2-Speed (sebességi):

04.23-24. Gárdony (10:00-18:00)
07.23-24. Balatonfûzfõ (10:00-18:00)
09.17-18 Gárdony (10:00-18:00)
10. 2-3. Gárdony (10:00-18:00)

1. Szabályok
A M.Sz.Sz. felügyeli a Magyar Szörf Bajnokság hazai versenyeit, valamint a külföldön megrendezésre kerülõ bajnoki versenyek eredményhitelesítését. A Magyar Szörf Bajnokság versenyeire a következõ elõírások vonatkoznak:

A Nemzetközi Vitorlás Szövetség (ISAF) „A vitorlázás versenyszabályai 2005-2008” (ISAF „The Racing Rules of Sailing for 2005-2008”) – továbbiakban RRS – az adott versenyen az osztályok osztályelõírásai vonatkoznak, a 6. pont kiegészítései alapján.


2. A Magyar Bajnokság kiírt osztályai és kategóriái:

Raceboard férfi (7,5 m2-t meg nem haladó vitorla, Raceboard test)
Raceboard nõi (7,5 m2-t meg nem haladó vitorla, Raceboard test)
Raceboard utánpótlás (csak Mistral One Design felszereléssel, 1984. január 1. után születettek)
Raceboard masters
Nyílt (szélminimum: 8 csomó)
Formula Windsurfing
Freestyle
Szlalom
F2-Speed (sebességi)

(Bajnoki értékelésen kívül:
Sport, amatõröknek, akik korlátozás nélkül bármilyen szörffelszerelést használhatnak)

3. Versenyformák

A Magyar Szörf Bajnokságon a következõ versenyformák szerepelnek:

a. Pályaverseny: a Magyar Bajnokság hazai versenyein és a Formula Windsurfing Magyar Bajnokság versenyein
b. Szlalom: a Magyar Bajnokság versenyein
c. Freestyle: a Freestyle Magyar Bajnokság versenyein
d. Speed (sebességi) a Speed Magyar Bajnokság versenyein


4. Versenyzési és érvényességi feltételek

A Magyar Szörf Bajnokság versenyein való részvétel feltétele, hogy a versenyzõ
a. ismerje és fogadja el a versenyre vonatkozó rendelkezéseket és szabályokat
b. a Magyar Szörf Szövetség tagja legyen
c. határideig befizesse a nevezési díjat
d. rendelkezzen érvényes sportorvosi igazolással

A fenti feltételeknek b. és d. pontja nem vonatkozik a „Sport kategória” indulóira, valamint a külföldi állampolgárságú versenyzõkre.

Csak a versenykiírásban jelölt osztályokban, kategóriákban nevezhetnek a versenyzõk.

Raceboard versenyen egy versenyzõ csak egy kategóriában vagy osztályban
nevezhet egyidejûleg. Év végén abban az osztályban lesz értékelve, melyben több futamot teljesített.

A Magyar Szörf Bajnokság versenyei nyíltak, külföldiek – a következõ eltérések kivételével – a magyar versenyzõkkel azonos feltételekkel versenyezhetnek:

A magyar bajnoki címek értékelésében nem szerepelhetnek külföldi versenyzõk, de a versenyek során elért eredményeiket számításba kell venni a bajnoki eredmények megállapításakor a Freestyle Magyar Bajnokság kivételével.

Minden bajnoki cím értékelhetõségének feltétele, hogy minimum 5 versenyzõ szerepeljen az adott osztály értékelésében. Az értékelhetõség további feltétele az érvényes futamok legalább 20 %-ának teljesítése. Amennyiben 5-nél kevesbb az induló az adott osztályban, csak az 1. díj kerül kiosztásra.

Sport kategóriában csak azok a versenyzõk nevezhetnek, akik az elmúlt 2 évben a Magyar Szörf Bajnokság bármilyen kategóriájában vagy osztályában nem végeztek az elsõ háromban.

A Magyar Bajnokság Raceboard (nõi, férfi, utánpótlás és masters), Formula, és Nyílt osztályaiban a versenyzõknek max. 2 versenyre van lehetõségük átlagpontot kérni. A Slalom és Freestyle osztályokban az elõbbi lehetõség csak 1 versenyre vonatkozik.
Az átlagpont megadásának feltétele, hogy

a. minimum 7 nappal az érintett verseny elõtt eljusson az írásos kérelem az MSZSZ elnökségéhez.
b. A távolmaradás oka külföldi IWA ranglista szörfversenyen való részvétel legyen.

A külföldi versenyen való részvételrõl az MSZSZ elnöksége igazolást kér.

5. Pontozás

A pontozás a „legkisebb pontrendszer” szabályai szerint történik, kivéve a formula, a freestyle, speed és a szlalom osztály, amelyekben az adott osztályelõírások illetve az adott versenykiírás az érvényes.

6. Értékelés

A Raceboard (nõi, férfi, utánpótlás és masters) és Nyílt osztályok értékelése a versenysorozat futamainak befutási sorrendje alapján külön-külön kerülnek értékelésre, az utánpótlás korú versenyzõk eredménye beszámít a felnõtt férfi vagy nõi eredményekbe.
A Formula és a Freestyle Magyar Bajnokság értékelése: az osztályok saját versenykiírása alapján. Melyeket a Magyar Szörf Szövetség honlapján lehet megtekinteni:

www.windsurfing.hu

7. Versenyterület

A versenyterület helyét a versenyutasításban, vagy a kormányosi megbeszélés során közli a versenyrendezõség.

8. Pályák a pályaversenyeken

Minden egyes pályaverseny-futam pályája meg fog felelni az Osztályelõírások és/vagy a versenyutasítás feltételeinek.

9. Limitidõ

Formula, Raceboard, Nyílt; minden egyes futam osztályonkénti befutási sorrendjében az elsõ beérkezõ versenyzõtõl számított 15 perc, kivéve Sport osztályban, ahol ez 10 perc.

10. Felmérés

Minden versenyzõnek saját felelõssége, hogy felszerelése megfeleljen a vonatkozó osztályelõirásoknak. Felmérésekre és a felszerelések ellenõrzésére a versenyek folyamán bármikor sor kerülhet.

11. Vitorlák azonosító jelei

Minden vitorlának meg kell felelnie az „RRS” H függelék elõírásainak.

12. Mentõmellény

A mentõmellény használata kötelezõ, úgyhogy azt minden versenyzõnek viselnie kell.

13. Felelõsség

A versenyeken és a versenyekkel kapcsolatos eseményeken való részvétel a versenyzõ saját felelõsségére történik. Az MSZSZ, a versenyek rendezõbizottságai és annak tagjai, képviselõi mentesek minden kár, veszteség, sérülés esetén a felelõsség alól, bármilyen körülmények között, bármi történik a parton vagy vízen, személlyel vagy felszereléssel. Minden esetleges személyi és tárgyi káresemény esetén a felelõsség megállapítása a versenybíróság feladata és joga. Az ezt követõ kárrendezésre a PTK-ban foglaltak az érvényesek.

14. Program

Kétnapos verseny esetén:
Elsõ nap
Nevezés: 9-10 óráig a versenyirodában
Megnyitó/kormányosi: 10.20 órakor
Elsõ lehetséges rajt: 11 órakor
Utolsó lehetséges rajt: 18 órakor

Második nap
Elsõ lehetséges rajt: 9 órakor
Utolsó lehetséges rajt: 16 órakor
Eredményhirdetés: Az utolsó futam befutása után 1 órával.

Többnapos verseny esetén:

Elsõ nap
Megegyezik az elõbbiekben foglaltakkal

Betét nap
Elsõ lehetséges rajt: 9 órakor
Utolsó lehetséges rajt: 18 órakor

Utolsó nap
Elsõ lehetséges rajt: 9 órakor
Utolsó lehetséges rajt: 16 órakor
Eredményhirdetés: Az utolsó futam befutása után 1 órával.

15. Versenyutasítás

A versenyutasítást nevezéskor kapják meg a versenyzõk, amennyiben a versenyigazgató nem helyettesíti a kormányosi értekezlet közléseivel.

16. Doppingellenõrzés

A versenyzõknek be kell tartaniuk az ISAF elõírásait a tiltott módszerek és szerek alkalmazását illetõen. A versenyzõk doppingellenõrzésére a versenyek folyamán bármikor sor kerülhet. A kiválasztási procedúra történhet az”RRS” L függelékének 3.1 pontja szerint, de elõre kiválasztott versenyzõk is ellenõrizhetõk.

17. Díjazás

Minden magyar bajnoki cím elsõ három helyezettje díjat kap.
A Raceboard (nõi, férfi, utánpótlás és masters) és Nyílt osztály minden versenyén az elsõ három helyezett érmet kap, abban az esetben, ha az osztályok minimális induló létszáma 3 fõ. 3 fõnél kevesebb induló esetén csak az elsõ helyezett kap érmet.

18. Branding

A versenyrendezõség elõírhatja a versenyzõnek, hogy a verseny szponzorának márkajelét elhelyezze vitorláján, illetve a verseny alatt a márkajellel ellátott felsõruházatot viselje. A verseny nevezési határidejének lejártától az eredményhirdetés befejezéséig kötelezõ viselnie a szponzor márkajelét vitorláin, és a szponzor márkajelével ellátott felsõruházatot a vízen.

19. Média

A versenyekre való nevezéssel a versenyzõ automatikusan megadja a jogot az MSZSZ-nek, hogy saját belátása szerint készítsen, használjon és bármikor bemutasson bármilyen, a versenykiírás szerinti bajnoki versenyen felvett filmet, vagy fényképet bármely médiumban. A versenyzõ a nevezés aláírásával tudomásul veszi, hogy az ezekben való szereplésért ellenszolgáltatás nem jár.

20. Büntetések

Azt a versenyzõt, aki a versenyrendezõség utasítása ellenére egyáltalán nem, vagy nem az „RRS” G függelék 3.2 (d) pontjának megfelelõen helyezi el a vitorláján a verseny szponzorának márkajelét, vagy nem viseli az elõirt felsõruházatot, a versenyrendezõség minden érintett futamból, figyelmeztetés nélkül kizárhatja. Ezen futamok értékelésénél a DSQ alkalmazandó.
Azt a versenyzõt, aki akár vízen, akár parton szemetel, a versenyrendezõség kizárhatja.

21. Nevezési-, tagsági-, díjak

Az MSZSZ 2005. évi tagdíja jogi tagoknak (egyesületeknek) 15.000,- Ft, természetes személyeknek 5.000,- Ft., 1984. január 1. után születetteknek: 2000,- Ft.

A Raceboard, Nyílt osztály, és a Formula osztály hazai versenyén a nevezési díj összege: 2.000 Ft
Utánpótlás és Sport kategória: 1.000 Ft
Nevezés: a helyszínen

A Formula horvátországi fordulójában a nevezési díj:
a helyi rendezõség által megszabott összeg.
Ugyanez vonatkozik a Freestyle és a Szlalom bajnoki versenyeken indulók számára.
Nevezés: a helyszínen. Kötelezõ regisztráció július 20-ig az MSZSZ e-mail címén vagy faxszámán.

22. Információ

Magyar Szörf Szövetség
1122 Budapest, Krisztina krt. 3.
Tel: 4880312
T/F.: 3563701
www.windsurfing.hu/association
e-mail: husurf@windsurfing.hu

E versenykiíráson kívüli szövetségi közlemény:

Szörftáborok a szövetség rendezésében:

2005. július 3-8., 10-15.,17-22.
2005 augusztus 7-12. és 14-19..

Jelentkezés a fenti címeken.


Websites created by Matto and Baloka
Architax design

Hírek >> A világ leggyorsabb szörfvitorlája
2005. máj. 30.
<< Vissza



Dan Kaseler


Finian vitorlája + Dan K.


Finian vitorlája + Dan K.


Finian vitorlája + Dan K.


A világ leggyorsabb szörfösei eredményeiket nem csak maguknak köszönhetik, szinte mindegyikük mögött ott áll egy tehetséges vitorlatervezõ is. Tavaly Decemberben Dan Kaseler egy gyakorlatilag kipróbálatlan prototípus vitorlát adott át az ír Finian Maynardnak. A franciaországi Stes. Maries de la Mére-nél épített csatornán Finian 46,24-csomós átlagsebességgel haladt végig, mellyel jelenleg õ tartja a szörfözés sebességi világcsúcsát.

Kaseler cikkünkben elmagyarázza a vitorla tervezésének titkait, mellyel az 50 csomós álomhatárt akarják átlépni, amellyel egyúttal az abszolút világrekordot tartó Yellow Pages Endeavour 1993.-ban felállított 46,52 csomós csúcsát is megdöntenék.

Egy speed-vitorla tervezésekor milyen szempontokat kell figyelembe venni, mennyiben más problémák merülnek fel egy hagyományos vitorla megtervezéséhez képest?

Egy sebesség orientált szörfvitorla megtervezésekor a legnagyobb problémát az jelenti, hogy a prototípusokat nehéz a rekordkísérletek alatt jellemzõ környezetben, 40-50 csomós erõsségû szélben tesztelni. Gyakorlatilag elkészítjük azt a vitorlát amirõl azt “gondoljuk”, hogy gyors, de az elsõ mérési eredményekig, ami csak megfelelõ szélben lehetséges, még nem tudunk biztosat mondani. A rekord megdöntése elõtt Finian csak egyszer próbálta ki a vitorlát a csatornán. Az elsõ igazi tesztnap tehát annyira sikeres volt, hogy Tiherry Bielak tíz éve megdöntetlen rekordját sikerült kapásból megdönteni. A Naish Sails fõhadiszállásán, Mauin nem lenne igazán érdekes a tesztelés, hiszen a szél és a tenger állapota teljesen más mint a mesterséges csatornán.

Egy sebességi rekord megdöntésére készülõ vitorla megtervezésénél mi a kiindulópont, mit kell leginkább szem elõtt tartani?

Az elsõdleges szempont a kontroll, az irányíthatóság, ami még az aerodinamikai teljesítménynél is fontosabb. Fontos tudni, hogy a sebességi rekokorder hajók megtervezésekor más szempontokat vesznek figyelembe, mint egy gyorsasági szörf megtervezésekor. Gyakorlatilag minket a teljesítmény kevésbé foglalkoztat mint az irányíthatóság. Míg a hajók lenyûgözõ módon tudnak haladni akár 50 csomóval is, 20 csomós szélben, addig mi megpróbálunk 50 csomós sebességet “túlélni” 50 csomós szélben.
A tervezés tehát két különbözõ megközelítésben zajlik. A mi elõnyünk az, hogy a szörfös, mint egy intelligens fedélzeti számítógép, azonnali trimmelési változtatásokat tud eszközölni a vitorla mozgatásával, hiszen érzi a szelet. A hajóknál ez az azonnali érzékenység nincs jelen, lehetetlen az 50 csomós befújásokra azonnal reagálni.

Mi a sebességi rekorder vitorlában alkalmazott, egyedi asszimetrikus tervezés elõnye?

A rekordot tartó vitorla nagyom hasonlít a szörfboltokban is megvásárolható gyorsabb vitorlákhoz, a legnagyobb különbség annyi, hogy a vitorla luvoldalán extra bõ, a leeoldalon pedig extra szûk árbóczsák kiképzést kapott. Az árbóczsák lee és luvoldalát egymástól függetlenül terveztük, a cél az volt, hogy teljes mértékben kiküszöböljük a belépõ élnél kialakuló légörvények kialakulását. A levegõ áramlása folyamán kialakult zavarok jelentõsen csökkenthetik a vitorla teljesítményét. Azzal, hogy olyan vitorlát hoztunk létre, mellyel igazán jól csak egy irányba lehet haladni, megoldható lett az, hogy az árbóczsák asszimetrikus legyen és így kiemelkedõen tisztán tudjon a levegõ áramlani a belépõ élnél.
Az asszimetrikus belépõ él – kiképzésnek további elõnye, hogy a vitorla latnijai és az azok végén található camberek, melyek az árbóchoz villaszerûen csatlakoznak, nem tudnak formát változtatni, nem tudnak átpattanni a másik irányba. A pöffökben, kicsit kavargó szélben sem változik a vitorla formája, a profil maximálisan stabil, a vitorla teljesen kiszámítható, aminek köszönhetõen Finian nyugodtan tudott a tökéletes futamokra összpontosítani.



Twist

A vitorla alakjának folyamatos változása a szél függvényében.
A modern szörfvitorlák felsõ harmadában, a kilépõ élnél szabályos trimmelés esetén lazán lifeg az anyag. Ennek az a célja, hogy a szörfösnek a lehetõ legkevesebb legyen a gondja a változó szélerõsséggel, erõsebb befújások esetében a vitorla “intelligens” felsõ része kiengedi a többletszelet és nem változik a vitorla súlypontja. Az alsó él meghúzásával vagy kiengedésével trimmelhetõk a vitorlák, a nagyobb szélhez illõ beállításhoz erõsebben lehúzzuk, kilapítjuk a vitorlát, a twist mérete pedig nagyobb lesz.

Miben különbözik a vitorla twistje, profilja egy hagyományos versenyvitorlától?

A hullámos tengeren a szél ereje nem konstans, a víz közelében nagyon le tud gyengülni, míg a csatornán a szél sokkal egyenletesebben fúj, és mértéke megegyezik a víz közelében és az árbóc tetején is. Ennek tudatában arra következtettünk, hogy az idedeális vitorlában kevesebb twistre van szükség és a keresztmetszete hasonló az alsó részétõl a tetejéig.

A szörfös mennyire jelent aerodinamikailag akadályozó tényezõt a légáramlás számára?

Ez mindenképpen egy olyan terület, ahol a sebesség további növelésére lenne lehetõség. Ha felállunk egy 80 km/h sebességgel haladó teherautó platóján, láthatjuk, hogy egy emberi test mennyire nem áramvonalas és hogy ez milyen mértékben foghatja vissza a szörf sebességét. Jelen pillanatban nem tudnám megmondani, hogy ezen a téren milyen fejlõdés várható, de az biztos, hogy aki ezt a problémát kiküszöböli, mondjuk egy aerodinamikus ruha elkészítésével, nagy elõnyre tehet szert.

Van e olyan fejlesztés, melyet Finian vitorlájából vettetek át, és a kereskedelmi forgalomba szánt Naish Sails termékeken is meg lehet találni?

Természetesen, a Naish Stealth szlalom vitorlán számos részletet viszontláthatunk, mely a sebességi rekordot tartó eszközön alkalmazásra került. Ugyanez a helyzet Finian szörfdeszkájával, mely hasonló alapokon nyugszik, mint a nagy sikernek örvendõ Naish Hybrid, melyet mi magunk is a szlalom és speedvitorlák tesztelésére használunk.

Takács Máté

A világ leggyorsabb szörfösei eredményeiket nem csak maguknak köszönhetik, szinte mindegyikük mögött ott áll egy tehetséges vitorlatervezõ is. Tavaly Decemberben Dan Kaseler egy gyakorlatilag kipróbálatlan prototípus vitorlát adott át az ír Finian Maynardnak. A franciaországi Stes. Maries de la Mére-nél épített csatornán Finian 46,24-csomós átlagsebességgel haladt végig, mellyel jelenleg õ tartja a szörfözés sebességi világcsúcsát.

Kaseler cikkünkben elmagyarázza a vitorla tervezésének titkait, mellyel az 50 csomós álomhatárt akarják átlépni, amellyel egyúttal az abszolút világrekordot tartó Yellow Pages Endeavour 1993.-ban felállított 46,52 csomós csúcsát is megdöntenék.

Egy speed-vitorla tervezésekor milyen szempontokat kell figyelembe venni, mennyiben más problémák merülnek fel egy hagyományos vitorla megtervezéséhez képest?

Egy sebesség orientált szörfvitorla megtervezésekor a legnagyobb problémát az jelenti, hogy a prototípusokat nehéz a rekordkísérletek alatt jellemzõ környezetben, 40-50 csomós erõsségû szélben tesztelni. Gyakorlatilag elkészítjük azt a vitorlát amirõl azt “gondoljuk”, hogy gyors, de az elsõ mérési eredményekig, ami csak megfelelõ szélben lehetséges, még nem tudunk biztosat mondani. A rekord megdöntése elõtt Finian csak egyszer próbálta ki a vitorlát a csatornán. Az elsõ igazi tesztnap tehát annyira sikeres volt, hogy Tiherry Bielak tíz éve megdöntetlen rekordját sikerült kapásból megdönteni. A Naish Sails fõhadiszállásán, Mauin nem lenne igazán érdekes a tesztelés, hiszen a szél és a tenger állapota teljesen más mint a mesterséges csatornán.

Egy sebességi rekord megdöntésére készülõ vitorla megtervezésénél mi a kiindulópont, mit kell leginkább szem elõtt tartani?

Az elsõdleges szempont a kontroll, az irányíthatóság, ami még az aerodinamikai teljesítménynél is fontosabb. Fontos tudni, hogy a sebességi rekokorder hajók megtervezésekor más szempontokat vesznek figyelembe, mint egy gyorsasági szörf megtervezésekor. Gyakorlatilag minket a teljesítmény kevésbé foglalkoztat mint az irányíthatóság. Míg a hajók lenyûgözõ módon tudnak haladni akár 50 csomóval is, 20 csomós szélben, addig mi megpróbálunk 50 csomós sebességet “túlélni” 50 csomós szélben.
A tervezés tehát két különbözõ megközelítésben zajlik. A mi elõnyünk az, hogy a szörfös, mint egy intelligens fedélzeti számítógép, azonnali trimmelési változtatásokat tud eszközölni a vitorla mozgatásával, hiszen érzi a szelet. A hajóknál ez az azonnali érzékenység nincs jelen, lehetetlen az 50 csomós befújásokra azonnal reagálni.

Mi a sebességi rekorder vitorlában alkalmazott, egyedi asszimetrikus tervezés elõnye?

A rekordot tartó vitorla nagyom hasonlít a szörfboltokban is megvásárolható gyorsabb vitorlákhoz, a legnagyobb különbség annyi, hogy a vitorla luvoldalán extra bõ, a leeoldalon pedig extra szûk árbóczsák kiképzést kapott. Az árbóczsák lee és luvoldalát egymástól függetlenül terveztük, a cél az volt, hogy teljes mértékben kiküszöböljük a belépõ élnél kialakuló légörvények kialakulását. A levegõ áramlása folyamán kialakult zavarok jelentõsen csökkenthetik a vitorla teljesítményét. Azzal, hogy olyan vitorlát hoztunk létre, mellyel igazán jól csak egy irányba lehet haladni, megoldható lett az, hogy az árbóczsák asszimetrikus legyen és így kiemelkedõen tisztán tudjon a levegõ áramlani a belépõ élnél.
Az asszimetrikus belépõ él – kiképzésnek további elõnye, hogy a vitorla latnijai és az azok végén található camberek, melyek az árbóchoz villaszerûen csatlakoznak, nem tudnak formát változtatni, nem tudnak átpattanni a másik irányba. A pöffökben, kicsit kavargó szélben sem változik a vitorla formája, a profil maximálisan stabil, a vitorla teljesen kiszámítható, aminek köszönhetõen Finian nyugodtan tudott a tökéletes futamokra összpontosítani.